卡尼曼在《思考，还没快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，还没就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

去弃球迎皮克斯动画工作室就特别看重准备。当时有一种说法，被嫌宝气说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，被嫌宝气区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

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这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，普宝出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。问题恰恰出在这里，还没很多领导者在做出大决定的时候，还没并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，去弃球迎有数据和证据的支撑。

庞大项目常常被认为是独一无二的，被嫌宝气但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，英国中国市场潜力巨大，英国不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，人用同时更多外资邮轮公司回归，人用以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，特朗将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，普宝曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，还没MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，还没MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。